Artikkelin Train that Never Stops on juna joka pysyy liikkeessä myös asemilla kommentit

Kirjoittaja: Teme

Teme — Mon, 14 Jul 2008 12:44:00 +0000

Omalla tavallaan ihan mielenkiintoinen idea, joskin kovin monimutkainen. Josta tuleekin mieleeni, etteikö olisi yksikertaisempaa (ainakin kaupunkiliikenteessä) korvata koko rata jollakin liukuhihnan kaltaisella virityksellä?

Kirjoittaja: danithaman

danithaman — Fri, 04 Jul 2008 20:55:10 +0000

Train wihtout Stops at Stations lukee videossa

Kirjoittaja: Hermanni

Hermanni — Wed, 02 Jul 2008 20:24:11 +0000

Enpä usko että tulee ikinä toteutumaan tuo visio, ensinnäkin liikuntavammaiset, lastenrattaat ym muut, miten saadaan ns yläkerrasta alakertaan.
Toisekseen junaan tulisi hirveä sählinki kun porukka painaltaisi junaa päästä päähän päästäkseen kyytiin ja sieltä pois.
Loppujen lopuksi mikä lyttää tuon ajatuksen energian säästöstä on että uudet sähköjunat on pääasiassa alumiinia ja komposiitteja (keveitä), toisekseen ne muuttavat ja syöttävät jarrutuksessa liike energian takaisin sähköverkkoon virtana, samalla periaatteella kuin nykyiset hybridiautot.

Kirjoittaja: Jep

Jep — Wed, 02 Jul 2008 18:09:23 +0000

Näytti melko kiinnostavalta konseptilta. Olisihan tuo aika vänkä nähdä joskus livenä

Kirjoittaja: heikkinen

heikkinen — Fri, 27 Jun 2008 08:24:21 +0000

Tuossa animaatiossa kyllä näkyi melko selvästi missä ne sähköjohdot on.. Jos vaivautuu katsomaan aiheeseen liittyvän videon niin ei tarvitse kysellä typeriä.
Myöskin kapselin kiihtymissysteemi selitettiin animaatiossa; kapselia liikutetaan ‘taaksepäin’ junan ollessa tulossa asemalle, jolloin ei tule äkkipysähdyksiä. Vastaavasti mukana lähetevää kapselia kiihdytetään asemalla ja sillä on myös koko junan pituus käytettävissä kiihtymiseen, koska se tulee kyytiin keulasta ja pysähtyy junan takaosaan.

Jossain vaiheessa kuitenkin tulee väistämättä eteen tilanne jossa junassa tai asemalla on väärä määrä kapseleita. Mitäs sitten tehdään? Junan kyytiin ei mahdu rajatonta määrää kapseleita kuitenkaan.

Kirjoittaja: sähköjohdot

sähköjohdot — Fri, 27 Jun 2008 05:55:54 +0000

Entäpä sähköistetyn rataosuuden johdot junan päällä! Taitaapi olla aika suuri ongelma!!!!!

Kirjoittaja: JEp

JEp — Thu, 26 Jun 2008 17:39:53 +0000

Olisi kyllä parempi että sukkula kulkisi junan kyljessä.. Ihmisten olisi helpompi hypätä sukkulan kyytiin oikean aseman kohdalla. Loistava idea kyllä.

Kirjoittaja: taiwania?

taiwania? — Thu, 26 Jun 2008 17:32:22 +0000

Niin, toihan oli Mandarinia (Kiina). PUHAU!

Kirjoittaja: ärrimurri

ärrimurri — Thu, 26 Jun 2008 15:57:15 +0000

Mitäs, jos on kymmenen sukkulallisen verran väkeä tulossa junaan tai jäämässä junasta? Yksi sukkulallinen pääsee vaihtamaan, loput odottavat seuraavaa junaa tai jäävät ehkä seuraavalla asemalla pois, jos ovat onnekkaita…

Muutenhan idea on niin hulpea, ettei se voi olla kuin hyvä

Kirjoittaja: Double-A

Double-A — Thu, 26 Jun 2008 15:19:53 +0000

Eiköhän se juna silti asemalle tultaessa hiljennä vauhtia melkoisesti. Täyttävauhtia ohi menevän junan paineaaltokin tuntuu varmaan kuin lapioniskulta selkään asemalla seisoville ihmisille.

Omasta mielestäni sangen toimiva ratkaisu. Olisi varmasti vielä helpompi toteuttaa pienissä taajamajunissa joissa vauhti ei kasva koskaan yli 60km/h.

Kirjoittaja: slow

slow — Thu, 26 Jun 2008 12:18:55 +0000

Taitais olla varsin kohtuu G-voimat tuossa. Ainakin jos vain nappais kiinni junasta, eikä kiihdyttäis ollenkan ennen sitä. Siltiki olis jos kiihdytysmatka on pari metriä muutamalle sadalle km/h. Kuin kuuraketti.

Kirjoittaja: RedBaron

RedBaron — Thu, 26 Jun 2008 08:54:57 +0000

Miksi tätä ei voisi toteuttaa nykyiselläkin jo olemassa olevalla kalustolla siten että junasta poistuville ihmisille irroitetaan junan viimmeinen vaunu joka pysähtyy asemalle, lopun junasta jatkaessa matkaansa.
Nämä olisivat niinsanottuja ruuhkajunia jotka operoisivat isoilta paikkakunnilta, työmatkaliikenteessä työntekijöiden siirtyessä pois töistä. Toimisi varmaan Helsingissä ja vaatisi ennakkoon suunnittelua että ihmisillä olisi oma paikka lähtö aseman junassa. Lisäksi tämä vaatisi asemille lisä raiteita joille irroitetut vaunut rullattaisiin. Lisäksi tulisi olla asemilla seisoville junille sähköpisteitä joista ne saisivat lämmittämiseen vaadittavan energian talviolosuhteissa, jotta vaunut olisivat ne käyttövalmiita kun vaunuja kerätään päivällä pois asemilta.
Ja sitten pitäisi olla vartijoita jotka estäisivät ilkivallan tekijöiden maalaamasta asemilla seisoviin vaunuihin graffitteja.

Kirjoittaja: Wautsi!

Wautsi! — Thu, 26 Jun 2008 08:14:21 +0000

Rami, no niinpä tietysti. Ajattelin monimutkaisesti. Kiitti selvennyksestä.

Kirjoittaja: Rami

Rami — Thu, 26 Jun 2008 08:03:03 +0000

Junassa olisi olisi kerralla vain yksi sukkula. Asemalle tultaessa sukkula jää kyydistä pois ja uusi otetaan mukaan tulosukkulana, joka matkan aikana siirtyisi junan peräpäähän, josta matkustajat sitten seuraavalla asemalla taas poistuisivat.

Eihän niitä sukkuloita seitsemää tarvitse olla.

Kirjoittaja: Wautsi!

Wautsi! — Thu, 26 Jun 2008 07:25:01 +0000

Energiansäästön kannalta loistava idea, mutta mitä jos asemalta A lähtee 100 matkustajaa joista 10 haluaa asemalle B, 20 asemalle C, 10 asemalle D, 40 asemalle E, 10 asemalle F ja loput 10 asemalle G? Yksi juna tarvisi 7 sukkulaa ja esimerkki on pelkistetty. Laiturilla lepäisi siis kymmeniä sukkuloita joista matkustaja valitsisi sen mikä vie perille tai vaihtoasemalle. Aikamoista sählinkiä?

Kirjoittaja: -

Thu, 26 Jun 2008 05:49:07 +0000

tapahtuu pläts:D

Kirjoittaja: Heebo

Heebo — Wed, 25 Jun 2008 20:12:27 +0000

Rami Raiskaaja kirjoitti 25.6.2008. 21:50. Linkki kommenttiin |
Parempi olis jos sukkula nappais samantien kiinni junasta… Tai sitte energiaa ja rakennuskustannuksia säästävämpi vaihtoehto et junat olis katottomia, ja ihmisen hyppäis sisään samalla kun juna menee ohi?
———————————————————————–
Entäs jos ei osu junaan?

Kirjoittaja: jätykkä

jätykkä — Wed, 25 Jun 2008 20:09:57 +0000

Itse “Pää -junassa” on varmasti jatkuva ihmisten trafiikki “hyppy -vaunulle” ja sieltä pois. Ei siinä junassa varmaankaan useita ulos- ja sisäänkäyntejä ole, vaan ainoastaan yksi junan keulan tuntumassa ja toinen peräpäässä. Perinteisessä junassahan on joka vaunussa se peijakkaan ovi, josta kuljetaan.

Kirjoittaja: Rami Raiskaaja

Rami Raiskaaja — Wed, 25 Jun 2008 18:50:21 +0000

Parempi olis jos sukkula nappais samantien kiinni junasta… Tai sitte energiaa ja rakennuskustannuksia säästävämpi vaihtoehto et junat olis katottomia, ja ihmisen hyppäis sisään samalla kun juna menee ohi?

Kirjoittaja: Rami

Rami — Wed, 25 Jun 2008 18:33:20 +0000

“Jep, kiinan kieltähän tuossa vinkutaan.”

Ei kun taiwan onkin ihan oma kielensä. Kuulostavat samalta, taiwan ja kiinaa siis.