Husqvarna on tässä mielestäni kehittänyt erittäin toimivan paketin. Automower Solar Hybrid -leikkuri lataa akkunsa auringonvalosta. Kennot ovat leikkurin päällä. 10 kilon painoinen automaattisesti suunnistava laite toimii alueella, joka on rajattu erityisellä kaapelilla hieman maanpinnan alapuolella. Jos eteen tulee 15 cm korkea kohde, laite törmää siihen hiljaa, peruuttaa ja vaihtaa reittiä. Näin puuntaimen yms. säilyvät paikallaan. Kukkapenkit tietenkin rajataan pois em. kaapelilla.

Leikkuri leikkaa ruohon pieneksi silpuksi, ja silppu jää nurmikolla eikä haittaa kasvamista. Tämähän on tuttua tekniikkaa Husqvarnan ruohonleikkureissa muutenkin. Kun laitteen akut on varattu, voidaan nurmikko asettaa leikattavaksi vaikka keskellä yötä. Auringonvalon lisäksi laitetta voidaan tietenkin ladata myös seinästä. Laite ohjelmoidaan nelinumeroista PIN-koodia käyttäen.

Lähde: www.ibtimes.com

Jos roskan määrä ei vähene, niin säästetään luontoa sitten roskan kuljettamisessa! Suuret roska-autot saastuttavat paljon kaupungin ilmaa sahatessaan ympäri keskustaa. Esimerkiksi Seattlessa on alettu käyttää roska-autoissa erittäin vähärikkistä dieseliä ja B20-biodieseliä. Volvo on päättänyt tarttua asiaan toisella tavalla. Yritys on antanut Ruotsissa käyttöön kaksi Volvo FE -hybridi-roska-autoa. Autoissa on 7 litran 320hp / 238kW diesel-moottori. Sitä käytetään normaaliajossa.

Tyhjäkäynnillä ja alle 20km/h nopeuksilla käytössä on lithium-ion-akut. Akut ladataan käyttäen tekniikkaa nimeltä “regenerative braking” eli ilmeisesti jarrutuksesta saatavalla voimalla. Kuormurit tarvitsevat 20 prosenttia vähemmän polttoainetta ja tuottavat täten saman verran vähemmän hiilidioksidipäästöjä. Autossa on myös erillinen akku jätteenpuristimelle, joka vähentää puristimen päästöjä 30%.

Lähde: www.greencarcongress.com

Hybridiautot näyttävät tulevan sitä nopeammin, mitä korkeammalle bensan hinta kipuaa. Seuraavassa aallossa lienevät mukana myös sähköautot. Smartlet on esitelty terminä itsenäiselle autonlatauspisteelle. Coulomb Technologies esittelee heinäkuussa San Josessa Kaliforniassa ensimmäisen tällaisen parkkimittarin kokoisen laitteen. Bensat täytynee hybrideihin kuitenkin hakea huoltikselta.

Lähde: www.treehugger.com

Maailma muuttuu, ihmiset muuttuvat ja… Kännykät muuttuvat. Ensin tuli GSM, sitten tekstiviestit, sitten kaksitaajuus, sitten kaikkea muuta mm. kamera, kenties televisio ja nyt luokortinlukulaite. Nokialle suunnitellut Tomi Paastila hehkuttaakin uutta ideaa ja sitä kuinka aina vaan voidaan kehittää uusia ominaisuuksi kenkiin. Tämä kenialainen BiasharaPhone on suunnattu takseille, myyjille ym. liikkuville myyjille.

Lähde: www.core77.com

Nyt kun on tullut markkinoille kolmipyöräisiä skoottereita, on Yamaha päättänyt pistää paremmaksi ja lisätä vielä yhden pyörän. Tämä Tesseract ei nyt sitten ole prätkä, eikä mönkijä, eikä skootteri, eikä auto, mutta ainakin minun mielestäni melko tyylikäs ajokki.

Tämä erikoinen hybridi on varustettu kahdella moottorilla. On V-Twin sekä sähkömoottori. Pyörä on suunnilleen saman kapoinen kuin tavallinen moottoripyörä, joten varmaankin liikkuu melko ketterästi liikenteen seassa. Pyörät joustavat kuten kolmipyöräisissä skoottereissa ja parkkeerattaessa pyörä lukitaan pystyasentoon.

Lähde: www.autoblog.com

Mikäli etsiskelet hybridiautoa, joka erottuu liikenteessä, kannattaa varmasti tutustua Aptera Motors, Inc, yrityksen valmistamaan Aptera hybridiautoon. Mikäli valmistajan tiedot pitävät paikkansa, Aptera tulee kuluttamaan ainoastaan reilun litran dieselpolttoainetta sadalla kilometrillä. Mainion hyötysuhteen lisäksi jokaisen Apteran varustelu tulee pitämään sisällään GPS navigaattorin, Aurinkokennojen avustaman ilmastoinnin, videonäytöllä varustetun mediasoittimen ja peruutuskameran. Auton käynnistämiseen tarvittava avain perustuu RFID teknologiaan ja avaimen voi jättää autoa startatessa vaikkapa taskuun.

Kaksipaikkaisen Hybridiauton huippunopeuden luvataan olevan noin 150 km/h ja kiihtyvyys nollasta sataan noin 10 sekuntia.

Autonvalmistaja on nyt ilmoittanut ottavansa Apterasta jo ennakkovarauksia. Jokainen joka haluaa varmistaa olevansa ensimmäisten Aptera-auton omistajien joukossa voi lunastaa paikkansa jonossa 500,- Dollarin ennakkomaksua vastaan. Hintaa itse hybridiautolla tulee olemaan $29 900,-. Hybridi-Apteran ohella autosta tullaan tuottamaan myös täysin sähköllä toimiva versio, jolla tulee olemaan hintaa $26 900,-. Auton sähköversiolle luvataan noin 200 kilometrin toimintasäde muutaman tunnin akkujen latauksella.

Jos autonvalmistajan lupaukset pitävät paikkansa ja hinta ei tule kohoamaan ilmoitetusta pilviin, niin auto vaikuttaa varsin mainiolta kokonaisuudelta! Ensimmäiset Apterat tullaan valmistajan lupausten mukaan näkemään liikenteessä noin vuoden kuluttua.

Lisää tietoa autosta löytyy valmistaja kotisivuilta osoitteesta aptera.com (jos jaksaa selailla raskaita ja sekavia flash-sivuja)

Lähde: www.ohgizmo.com

Mainos: Hakuhaku.fi esittelee sinulle videot, tarjoaa ilmaiset Hymiöt ja kertoo Web messenger perustiedot.

New Yorkiin ollaan hankkimassa uutta lauttaa Liberty ja Ellis Islandille. Vahvana ehdokkaana Miss Statue of Liberty -nimiseksi laivaksi on tämä australialainen Solar Sailerin 35-metrinen hybridi-trimaraani. Yrityksen perustajajäsen Robert Dane sanoo saaneensa idean suureen aurinkokenno-siipeen katsoessaan purjehduskilpailua.

Alus saa energiansa 15m x 7m -kokoisesta siivestä tuulivoimana, siiven aurinkokennoista aurinkoenergiana, vara-akuista sähkönä sekä diesel-moottorista, joka käyttää vähärikkistä polttoainetta. Siiven asento on käännettävissä optimaaliseksi tuulen ja auringonpaisteen mukaisesti. Liian kovalla tuulella siipi voidaan laittaa vaaka-asentoon, jolloin se myös toimii katoksena laivan kannella.

Laivan kapasiteetti on 600 henkilöä ja huippunopeus tuuli- ja aurinkoenergialla sekä akuilla 0-6 solmua eli 0-11 km/h ja dieselillä 10-13 solmua eli 19-24 km/h. Aluksen kasvihuonekaasupäästöt ovat 50 prosenttia pienemmät kuin tavallisen lautan. Hintaa kertyy $8 miljoonaa, n. $2 miljoonaa enemmän kuin tavalliselle lautalle. Alus kuitenkin kuluttaa kolmanneksen vähemmän polttoainetta, joka tuottaa satojen tuhansien vuosittaiset säästöt. Muotoilussa on lisäksi kiinnitetty huomiota ympäristöasioihin, nimittäin alus tuottaa pienet aallot, jotka eivät tuota suurta eroosiota rannoilla.

Lähteet: http://www.nypost.com, http://www.marinelog.com

Ryhmä Tampereen Teknillisen Yliopiston opiskelijoita on kiinnostunut rakettiteknologiasta sen verran paljon, että ovat ovat päättäneet aloittaa projektin, jonka tavoitteena on toteuttaa Suomen tähän asti kunnianhimoisin harrastelijaraketti.

Projektinimellä Supikoira kulkevan projektin tavoitteena on suunnitella ja rakentaa hybridimoottorilla varustettu raketti, joka voidaan lennättää aina noin 2,5 kilometrin korkeuteen. Raketti tulee olemaan moottoria lukuun ottamatta kokonaan Tamperelaisten itsensä suunnittelema. Moottorin raketille toimittaa Kanadalainen rakettimoottoreita valmistava Cesaroni.

Kolmeen osaan jaetun projektin projektin tavoitteena on siis saada valmis vajaan kahden metrin pituinen raketti lentoon korkealle Suomen ilmatilaan. Raketin alastulo tullaan hoitamaan laskuvarjojen avulla. Projektin lopputuotoksen ilmaan saamiseksi riittää kuitenkin vielä puuhasteltavaa, mukaan lukien asianmukaisten lupien hankkiminen viranomaisilta.

Vinkin juttuun sain projektin tirehtöörinä toimivalta Tommi Bergiltä. Toivokaamme siis, että Tommi pitää meitä ajan tasalla myös jatkossa rakettiprojektin edesottamuksista!

Lisää tietoa hankkeesta löytyy myös projektin kotisivuilta osoitteesta: supikoira.servu.org

Venturi niminen ranskalainen autonvalmistaja on tuomassa massatuotantoon omien sanojensa mukaan ensimmäisen aurinkopaneli-akku sähköautohybridin. Valmistaja käyttää autosta hybridi nimitystä, sillä auton pääasiallinen energian lähde on aurinkopanelien sijaan lataus pistokkeesta.

Omintakeisella tavalla tyylikkään kaksipaisen säköauton ulkoasun hallitsevin piirre on autoa peittävät 3,6 neliömetriä aurinkopanelia. Autoon ladattu energia varastoidaan NIMH akkuihin.

Auton maksiminopeus on avoautolle mainiosti riittävä 120km/h. Täyteen ladatut akut kuljettavat autoa yhdellä latauksella noin 110 kilometrin matkan. Aurinkopanelien päivän aikana keräämä eneria kuljettaa autoa tosin ainoastaan noin 18 kilometrin matkan.

Venturin mukaan auton on tulossa markkinoille tammikuussa 2007 varsin suolaiseen 92.000 Euron hintaan.

Lähde: www.venturi.fr