Monialainen rakennusyritys Tyco ja mm. opetusleluja tuottava Japanilainen julkaisuyritys Gakken esittelivät CEATEC 2008 -messuilla yhden hengen MagLev -junan, eli junan, joka kulkee renkaiden sijasta magneettipedin päällä.

Tarina ei kerro, mihin käyttötarkoitukseen yhden hengen Maglev-juna on suunniteltu. Lähinnä huvipuistoajelu tulisi ensimmäisenä itselleni mieleen.

Perinteisesti Maglev-junat ovat olemattoman kitkan ansiosta olleet huippunopeita. MagLev-junien nopeusennätys tehtiin Japanissa vuonna 2003, jolloin teknologiaan perustuvalla junavaunulla saavutettiin 581 kilometrin tuntinopeus

Nopeiiin juniin liittyen Hilavitkuttimessa käytiin hiljattain kiivasta keskustelua Japanin uudesta luotijunasta, jonka huippunopeus on 350 km/h.

Lähde: www.akihabaranews.com

Ainakin Pietarissa käyneet ovat kohdanneet metroasemilla yllätyksen, kun raiteet ovat kokonaisuudessaan seinien takana. Liukuovet aukeavat ainoastaan, kun metro on kohdalla ja vaunun ovet aukeavat samanaikaisesti. Tämä estää itsemurhat metron alle hypäten, sekä tietenkin myös horjahtamiset tai tönäisyt. Turvallista. Toisaalta kerran eräältä naiselta jäi pää liukuoven väliin ja silmälasit tipahtivat metrovaunuun, mutta nainen tipahti asemalle. Näin siis Venäjällä ja varmaankin joissain muissakin maissa.

Japanissa uusille asemille on asennettu kuvan mukaiset 1,5 metriä korkeat vallit, jotka estävät ihmisten joutumisen onnettomuuteen. Junan eteen hyppääminen on ollut Japanissa yksi yleisimmistä itsemurhan keinoista. Toivottavasti näistä on apua!

Lähde: www.tokyomango.com

Kuvitelkaapa ihan teoriassa juna, jonka vauhti olisi 350 km/h. Sillä pääsisi puolessa tunnissa Helsingistä Tampereelle ja Rovaniemelle 2 tunnissa, 22 minuutissa. Siis jos matka olisi mitä Google Maps antaa ja vauhti koko matkan alusta loppuun 350 km/h. Suomessa tällaisesta pikamatkailusta ei ole pelkoa. On välipysähdykset ja toisten junien odottelut ja ratatyöt. Mutta teoriassa - olisi se aika hurjaa menoa!

Kawasaki Heavy Industries suunnittelee rakentavansa uuden Japanin nopeimman junan, joka kulkisi tuon 350 km/h. Nykyään kuljetaan nopeimmillaan 300 km/h Shinkansen-junalla. Uusi efSET (environmentally friendly Super Express Train) saadaan suunniteltua puolentoista vuoden päästä. Sitten markkinoidaan ja kenties rakennetaan. Junasta tulee energiankulutukseltaan tehokkaampi, hiljaisempi ja mukavampi matkustusominaisuuksiltaan mm. muotoilunsa vuoksi.

Kunhan juna valmistuu Japaniin, sitä on tarkoitus ryhtyä markkinoimaan myös muihin maihin. Olisi hauska päästä joskus kokeilemaan!

Lähde: www.crunchgear.com

Taiwaninkielisellä videolla esitellään hyvin havainnollistettuna sekä 3d-mallinnuksena että pienoismallilla taiwanilasen Peng Yu-Lun -nimisen keksijän yksinkertainen ajatus, kuinka voitaisiin rakentaa juna, jonka ei tarvitse pysähtyä asemilla. Tässä säästyisi energiaa, kun junan ei tarvitse kiihdyttää ja jarruttaa yhtä paljon. Myös aikaa voitaisiin näin säästää.

Ideana on, että junan katolla on sukkula, joka jätetään vauhdissa asemalla. Sukkulassa ovat ihmiset, jotka haluavat jäädä asemalle. Samalla napataan aseman etupäästä uusi sukkula mukaan, johon junaan haluavat matkustajat ovat jo astuneet sisään. Matkan aikana matkustajat siirtyvät sukkulasta junan alaosaan. Halutessaan jäädä pois, matkaajat siirtyvät pois jäävään sukkulaan. Saa nähdä tuleekohan toteutukseen. Ajatus on mielestäni upea.

Lähde: www.taiwanheadlines.gov.tw (via www.treehugger.com)

Japanin Kobessa on mitä ilmeisimmin junayhteys Ikeaan. Ja tätä junaa on sitten sisustettu teeman mukaisesti. Jokainen vaunu on yksilöllisesti verhoiltu. Todella piristävää! Miksei tällaista voisi olla täällä Suomessakin. No kyllähän sen pessimisti tietää. Ja realisti. Lähtisivät sohvat ja verhot kävelemään ensimmäisessä iltavuorossa.

Lähde: blogs.yahoo.co.jp (japaniksi)

Nyt tuodaan alakulttuuria suoraapäätä lapsille. Nimittäin tässä paketissa on valkoinen junavaunu ja siihen liimattavia valmiita graffitteja. Kenties tulevat sukupolvet leikittyään pienenä tällaisilla ymmärtävät, kuinka moninaista taide ja kulttuuri voi olla. Tai sitten paketti on tarkoitettu niille, jotka haluaisivat kovasti jättää jälkensä kaupunkikuvaan, mutta pelkävät jäävänsä kiinni laittomasta toiminnasta.

Graffitit tulevat siis valmiina liuskoina, jotka preparoidaan vesikulhossa ja sitten liimataan minijunan kylkeen. Kuten koottavien tarrat yleensäkin. Kenties tämän voi sitten sijoittaa sinne Märklin-junaradan varikolle todellisen kuvan aikaansaamiseksi. Hintaa £24,95.

Lähde: www.firebox.com

Bangokissa näyttää olevan pientä tilanpuutetta. Juna ajaa torin lävitse, ja kauppiaat ottavat siksi aikaa kojunsa sivuun!

Kyllä, legorakentelijoiden mielikuvitus näyttää edelleenkin olevan rajaton. Oheisella videolla esiintyy legoista valmistettu raiteilla kulkeva härveli, joka rakentaa omat raiteensa edetessään. Hitaasti, mutta varmasti.

Vähän niin kuin Wallace ja Gromit leffasta, jossa Gromit rakensi lelujunan kyydistä kiskoja junan eteen sitä mukaan, kun juna liikkui.