Uutisia tekniikasta, ilmiöistä ja hilavitkuttimista
Autolla ajaminen voi toisinaan tuntua tylsältä etenkin ruuhkassa jonotellessa. Aikoinaan kännyköitä pyrittiin saamaan kuljettajien näppäiltävistä näkyvien handsfree-kampanjoiden avulla. Tällä kertaa tarjotaan sen sijaan lisää tekemistä ajamisen oheen. [Read more...]
(3 arviota, keskiarvo: 3.33/5)
Yksi sähköautojen ja muiden ympäristölle ystävällisten liikennevälineiden vastustajien lempimantra on, että nämä kulkuvälineen ovat vaarallisia, koska ne eivät auton tapaan päristä varoittavasti. Polkupyörässä ongelma on ratkaistu jo aikakausia sitten, kiinnittämällä polkupyörän renkaaseen pyykkipojalla esimerkiksi jugurttipurkista irti leikattu kaistale, muodostaen moottorin pärinään muisutttavaa ääntä päästävän päristimen.
Vaikka päristin on ideana toimiva, ja antaa jalankulkijalle oivan varoituksen lähestyvästä pyöräilijästä, ei ääntä kuitenkaan voi kutsua kauniiksi. Hevosen kavioiden kopina – siinä sen sijaan kaunis ja tunnelmaa luova ääni, joka kuitenkin antaa selvän viestin pahaa-aavistamattomalle jalankulkijalle lähestyvästä kulkuvälineestä. Tämän on myöskin oivaltanut eräs nimeämätön Lontoolainen innovaattori, joka on suunnitellut puuosista, ja kookospähkinän kuoren puolikkaista valmistetun polkupyörän kopistimen. Juuri niin, siis polkupyörän eturenkaaseen asennettavan laitteen, joka saa pyörän kuulostamaan aivan hevosen kavioiden kopinalta. Laitteen toimitukset alkavat ensi vuoden maaliskuussa ja oman voi tilata vaikka heti vajaan 20 punnan hintaan osoitteesta trotify.com. Kerrassaan loistavaa!
Tämän loistavan tuotteen esittelyvideo löytyy hypyn jälkeen.
(5 arviota, keskiarvo: 4.00/5)
Kaikista henkilökuljetusmuodoista auto on ylivoimaisesti vaarallisin. Ja tämä ei suinkaan johdu siitä, että autojen korit eivät olisi riittävän kestäviä, tai siitä että turvatyynyt eivät laukeaisi riittävän ajoissa, vaan yksinkertaisesti siitä, että autoja kuljettavat erehtyväiset, tyhmänrohkeat ja omiin ajotaitoihinsa liian luottavaisesti suhtautuvat ihmiset. Ratkaisu turvallisuusongelmaan on siis tietenkin siirtää vastuu auton kuljettamisesta autolle itselleen.
Automaattiohjauksella varustettujen autojen edut ovat havainneet myös monet autovalmistajat, sekä esimerkiksi Google, joka niin ikään on jo testannut omaa automaattiohjauksella varustettua autoaan liikenteessä. Myös kyseenalaisesta autonkuljettajan maineesta nauttivat bemarikuskit voivat näillä näkymin ripustaa ajohansikkaan naulaan seuraavine 10-15 kuluessa, ja antaa auton ottaa maantiellä ohjat. BMW:n ConnectedDrive Connect (CDC) automaattohjaussysteemi perustuu neljän tyyppisiin auton koriin hyvin huomaamattomasti integroituihin sensoreihin. Järjestelmässä auton tutkat, kamerat, laserskannerit, sekä ultraäänisnesorit tarjoavat auton ohjaustietokoneelle kaiken tarvittavan datana auton liikenteen seassa ohjaamista varten. Järjestelmä on jo ehditty kehittää niin pitkälle, että tällä varustettu viitossarjan Bemari on uskallettu viedä liikenteeseen tiheästi liikennöidylle saksalaiselle autobaanalle, jossa auton ohjaustietokone siis pystyy hoitamaan kaikki liikenteen seassa ajoon tarvittavat ohjaustoimenpiteet.
BMW:n insinöörien mukaan järjestelmä voisi olla valmis yleiseen tieliikennekäyttöön noin 10-15 vuoden kuluessa. Tämän aikaa joudumme siis vielä sietämään puskurissa roikkuvia, ruuhkia aiheuttavia ja tarpeettomia ohituksia tekeviä ihmiskuljettajia.
Järjestelmän toimintaa esitelty oheisella videolla
Kautta: dvice.com
(21 arviota, keskiarvo: 4.67/5)
Jos omistat moottoripyörän, ja ihmettelet tämä naurettavan korkeita vakuutusmaksuja, voin paljastaa huimien hintojen syyn nyt heti. Syy on moottoripyöräonnettomuuksiin aivan liian usein liittyvät henkilövahingot. Peltiä on halpaa vääntää suoraksi siihen verrattuna, että vakuutuksesta kustannetaan kalliit kuntoutuskulut, tai pahimmillaan pysyviin vammoihin liittyvät ansiomenetykset. Kyllä se auton ympärillä oleva pelti suojaa siis onnettomuustilanteissa monta kertaa paremmin, vaikka pyörän puikoissa olisi minkälainen katuhaukka. Järkevä ihminen on siis kiinnostunut paremmista tavoista suojata kuskia onnettomuustilanteissa.
Erilaiset moottoripyöräilijöiden pukuihin integroidut airbag-pehmusteet eivät ole uusi idea. Ilmatyynyliivejä on suunniteltu jopa hevosmiehille. Muotoilija nimeltään Rejean Neron on nyt konseptoinut astetta pidemmälle menevän moottoripyöräilijän airbagin, jossa moottoripyöräilijä jää onnettomuustilanteessa itse turvaan ilmapallon sisälle. Video seuraa.
¨
Lähde: inewidea.com
(29 arviota, keskiarvo: 4.59/5)
Yöllä ajaessa pitkät valot päällä täytyy nähdä paljon vaivaa kun tulee liikennettä vastaan harvakseltaan, mutta tulee kuitenkin. Beamatic Premium on Valeo-nimisen yrityksen kehittelemä järjestelmä jossa pitkiä valoja ei tarvitse kytkeä pois. Tämä toiminnallisuus saavutetaan siten, että kamerajärjestelmä valvoo vastaantulevaa liikennettä ja hahmontunnistusohjelmisto havaitsee vastaantulevan auton. Kun auto tulee vastaan, pitkien valojen valokeilaa peitetään siitä kohtaa, jossa vastaantuleva auto lähestyy.
Toisaalta tämä ei välttämättä ole hyvä asia. Tietenkin se estää tilanteet, jossa vastaantulijan päälle jääneet pitkät valot sokaisevat toisen auton kuskin. Mutta kenties valojen kanssa manuaalisesti räpeltäminen pitää kuitenkin mielen virkeänä ja ehkäisee näin vaaratilanteita, kun myös vastaantulevaa liikennettä täytyy seurata tarkasti. Ja miten on sitten toiminnallisuus 4-kaistaisella tiellä, jossa on piennar välissä. Siinä lienee ainakin haastetta.
Mitä luulette, tuleeko tällainen järjestelmä yleiseen käyttöön?
Lähde: www.valeo.com (via www.gearfuse.com)
(13 arviota, keskiarvo: 4.46/5)
Itse olen tuore kuski liikenteessä sillä sain kortin vasta jouluaatonaattona. Vaikka monet vielä hieman ongelmalliset liikennetilanteet tulevat helpottumaan taitojeni kehittymisen myötä, ei yksikään kuski tule niin taitavaksi, että alkaisi näkemään suurten ajoneuvojen lävitse.
Taajamassa suuret ajoneuvot hankaloittavat kohtaavan liikenteen, liikennemerkkien ja valo-opasteiden havainnointia ja taajaman ulkopuolella pitkiä matkoja ajaessa isoa hitaammin kulkevaa ajoneuvoa on usein vaikea lähteä ohittamaan, kun ei näe esteettömästi onko kaista vapaa tarpeeksi pitkälle.
Nimensä luultavasti Harry Pottereiden taikoihin perustavassa Art Lebedevin Transparentius-konseptissa rekka-auton etuosaan asetetaan kamera, joka siirtää kuvaa rekan takaosaan näytöille, jotta takana ajavat näkevät mitä rekan edessä tapahtuu. Mikäli tämä saataisiin yleiseen käyttöön, parantaisi se varmasti liikenneturvallisuutta huomattavasti.
Ongelmakohdiksi saattaisivat muodostua kameroiden huono erottelukyky pimeässä ja kameran ja näyttöjen likaantuminen. Liikantumiseen auttava tekijä tosin voisi olla esimerkiksi tuulilasinpyyhkijöiden tapainen systeemi, joka poistaisi näytöille ja kameran eteen kertyneen lian.
(Engadgetin kautta)
(21 arviota, keskiarvo: 3.43/5)
Ford on kehitellyt kaikessa hiljaisuudessa uudenlaista turvavyötä joka suojaa kolaritilanteessa paremmin matkustajan niskaa ja päätä ilmatyynyllä. Tuote on suunnattu erityisesti lapsille, joille pienempikin tälli on äärimmäisen vaarallinen. Ilmatyyny-turvavyön luvataan jakavan törmäyksen liike-energia viisi kertaa tasaisemmin koko ylävartalolle kuin perinteisen mallin. Lisäksi turvavyö on tavallista vyötä pehmeämpi käytössä ja näin saattaa myös tällä mukavuustekijällä saada ihmiset käyttämään enemmän turvavyötä ylipäänsä.
Tyyny täyttyy törmäyksen sattuessa 40 millisekunnissa. Tämä on noin 60 cm:n ajomatka perusnopeudella kuljettaessa. Kohta onkin sitten auto täynnä yhtä ilmatyynyä! Nytkin jo tuntuu hieman kummalliselta välillä huristaa autolla ja katsella ilmatyynyviritelmiä. Onneksi ei ole tullut kolaroitua, sillä siinä saattaisi mennä ainakin allekirjoittaneelta silmälasit rikki useasta kulmasta. Mutta kaipa näistä todella on apua eikä kyseessä ole vain markkinointikeino.
Lähde: jalopnik.com
(11 arviota, keskiarvo: 3.64/5)
Esittelimme jo aikaisemmin täällä Hilavitkuttimessa hidastetöyssyn, joka aktivoituu ainoastaan jos auto ajaa siihen ylinopeutta. Nyt Meksikon Decano Industries on kehittänyt käytännön sovelluksen konseptista. Hienoa, että näitä konsepteja oikeasti tutkitaan ja toteutetaan. Muistaakseni aiheeseen liittyvässä keskustelussa pohdittiin mm. kuinka töyssy käyttäytyisi lumisadepakkaskelillä. Mutta Meksikossahan ei lunta hirveästi jäädy tiehen.
Järjestelmä käyttää metallilevyjä, jotka nousevat, jos ylittävän auton nopeus on säädetyn rajan yläpuolella. Yksi hidaste-elementti maksaa 1500 dollaria asennettuna. Hinnasta päätellen uskon että näitä Intelligent Bump -töyssyjä tullaan vielä näkemään runsaasti käytännössä! Hienoa. Enää ei kaikkia rangaista siitä että joku ajaa ylinopeutta.
Lisämuistiksi kaikille. Mustiin pukeutuneita pyöräilijöitä suhahtelee runsaasti 30 km/h-alueella suojatien yli tähän pimeään aikaa syksystä. Emmehän halua ajaa kenenkään yli. Ei autolla fillarin, eikä fillarilla jalankulkijan. Kiitos.
Lähde: dvice.com
(12 arviota, keskiarvo: 4.17/5)
Yanko Designin esittelemä Dohyun Ryun, Junghyun Joon, Kyungyoung Leen & Taehong Parkin suunnittelema juna- ja metrovaunuihin tarkoitettu turvahilavitkutin “Emergency Handle Light” erottuu edukseen sillä, että kerrankin kyseessä on keksintö jolla olisi jopa oikeaakin käyttöä.
Ihmisethän tuppaavat tunnetusti panikoimaan ahtaissa tiloissa, kuten junavaunuissa mikäli valot sammuvat yhtäkkiä, jonka takia näihinkin on kehitelty ties mitä hätävaloja.
Emergency Handle Light vie hätävalokonseptin askeleen pidemmälle, siinä junista tutut roikkuvat kiinnipitokahvat on korvattu malleilla joihin on upottetu taskulamppu.
Hätätilanteen sattuessa kahvoihin upotetut valot syttyvät automaattisesti luoden vähän turvallisemman fiiliksen matkustajille ja nämä voivat napata kahvan mukaan, esimerkiksi tunnelista poistumaan jouduttaessa. Ainut mikä tuotteen kanssa mietityttääkin on se, että jos nuo jossain päin maailmaa päätyvät käyttöön, kuinka kauan kestää ennenkuin joku keräilee niitä läjän parempaan talteen.
Lähde: Yanko Design
(3 arviota, keskiarvo: 3.00/5)
Autoissa on tunnetusti mukavat istuimet. Ristiseläntuki ja niskan alueen pehmusteet toimivat äkkipysähdyksissä suojellen selkäydintä. Täytyy siis olla melko innovatiivinen persoona, että nämä voi yhdistää jouhevasti moottoripyörään. Pientä vaikeutta turvallisuutta silmälläpitäen tuottaa tietenkin turvavöiden puute sekä mahdollisuus pyörän kaatumiseen.
Mitä mieltä muuten olette, jos moottoripyörät keksittäisiin nyt, niin sallittaisiinko ne liikenteeseen? Eihän siinä ole mitään suojaa ympärillä ja milloin vain voi ajaa syvään kuoppaan ja ponnahtaa penkiltä maahan. Siinä menee kämmenet ihan asfaltti-ihottumaan. Ja hirveä pärinä, mistä on mm. keskusteltu hesarissa viime aikoina.
Lähde: gizmodo.com
(4 arviota, keskiarvo: 4.25/5)
Uusimmat gadgetit Superkaupassa Urheiluviikko
Keskustelua juuri nyt