Hilavitkutin.com

Uutisia tekniikasta, ilmiöistä ja hilavitkuttimista

Uni-Signal on parannus liikennevaloihin

: 11 kommenttia

Yanko-designille tämän suunnittelivat Ji-youn Kim, Soon-young Yang sekä Hwan-ju Jeon. Ideana on, että nykyaikaiseen liikennevalotolppaan liitetään värien lisäksi muoto. Tämä parantaa havaittavuutta. Mielestäni myös nykyiset liikennevalot on suunniteltu hyvin: Paitsi että on väri, on myös valo, järjestys ja paikka. Lisäksi on nuolivaloja. Ja nykyään ledit ovat korvanneet vanhat polttimot.

Tämä voisi toimia hyvin lisänä etenkin suurissa ja vilkkaissa risteyksissä autoille. Pienemmissä perusristeyksissä tällainen luultavasti vain sekoittaisi jo niin hyvin opittuja valosääntöjä. Lisäksi huoltokulut luultavasti kasvaisivat muotojen muuttuessa. Perusideana ihan jees. Voisi miettiä kuinka voitaisiin myös saada jalankulkijat hiffaamaan, että vaikka on vihreä jalankulkuvalo, kannattaa katsoa ettei autoja ole tulossa päin punaisia. Se on yleistä. Varokaahan kun kävelette kaupungilla.

Lähde: www.yankodesign.com

The nelisuuntaliikennevalot

: 16 kommenttia

Eikö mielestäsi olisikin jo aika luopua nykyisistä liikennevaloista ja korvata ne paaaaaljon hienommilla liikennevaloilla..? Korealainen suunnittelija Hojoon Lim on esittänyt mielenkiintoisen konseptin, jossa tavanomaisten tolpassa mököttävien lediukkojen tueksi otetaan laservalot. Suojatielle ei siis ole jalankulkijalla asiaa kun punainen laser leikkaa tien poikki kadun reunaa myötäillen. Eikä siinä vielä kaikki… lisäksi valojen tarvitsema energia kerätään talteen tolpan päälle sijoitetulla aurinkokennolla.

Kuvitelkaapa tämä konsepti pohjoisen katukuvaan pimeinä syysiltoina (ilman noita aurinkokennoja tosin :)).

Lähde: The design blog via übergizmo

Eko Stoplight – aika pysähtyä

: 23 kommenttia

Kuinka moni onkaan erilaisilla kulkuneuvoilla liikkuessaan juuttunut punaisiin liikennevaloihin. Vaikka toiset painavat törkeästi punaisia päin, joutuu melkein jokainen tielläliikkuja ainakin joskus pysähtymään näihin liikennettä ohjaaviin härpäkkeisiin. Siinä sitten seistessä aika tuntuu kuluvan yllättävän hitaasti. Alkaapa moni jopa ajatella, että ovatko valot ensinnäkään tunnistaneet häntä tai nähdäänkö sitä vihreää ollenkaan.

Nyt voi jättää välistä turhat kulkuneuvon liuttamiset, sillä Damjan Stankovićin suunnittelema Eko Stoplight antaa tarkan ajan valon vaihtumiselle. Liikennevalo perustuu peruspallovalon ympärillä sijaitsevaan kehään, josta näkee helposti montako ”palkkia” joutuu vielä odottelemaan. Tästä syntyy myös härvelin nimestä löytyvä sana ”Eko”. Tietäessäsi paljonko on aikaa valon vaihtumiseen, voit olla varma milloin kannattaa vaihtaa vapaalle. Ympäristöystävällisimmät voivat jopa sammuttaa autonsa hetkeksi.

Voin vain kuvitella, kun huomaa, että vielä on 1 pykälä jäljellä ja lähdetään ajamaan asenteella ”pakko ehtiä näistä valoista”. Toisaalta tuollainen kiiruhtaminen myös vähenee, jos näkee jo kaukaa, että valot vaihtuvat pian ja päättää jäädä odottamaan seuraavia.

Lähde

Audi kehittelee Travolution-järjestelmää, jolla saadaan toteutettua vihreä aalto kaupunkiautoilijoille

: 14 kommenttia



Audi kehittelee ja on itse asiassa testannut jo kahden vuoden ajan järjestelmää, jossa kaupunkiautoilussa auton tietokone käy keskustelua liikennevalojen kanssa. Kuten kuvasta näkyy, toimintaperiaate on erittäin yksinkertainen. Autossa Travolution-järjestelmä on yhteydessä seuraaviin liikennevaloihin enimmillään 270 metrin päässä.

Järjestelmä arvio auton sijainnin ja järjestäytymisen perusteella sopivan nopeuden, jolloin seuraavat valot ovat vihreät. Autoilija seuraa nopeusehdotusta ja pääsee jatkuvasti vihreään aaltoon. Jos ruuhka on paha, ei järjestelmästä tietenkään ole apua. Tieto välitetään WLAN-yhteydellä.

Ingolstadtin kaupungissa Baijerissa on kaksi vuotta testattu 46 älykkäällä liikennevaloristeyksellä ja kahdella autolla, joihin on asennettu Travolution. Eräässä testissä oli kolme runsaan trafiikin risteystä, joista järjestelmällä päästiin lähes aina vihreällä aallolla. Audin tutkimusten mukaan jos järjestelmä olisi 10 prosentissa autoista, kaikki tienkäyttäjät havaitsisivat liikenteen parantuneen sujuvuuden.

Audilta ehdotetaan myös, että juuri tällainen järjestelmä olisi sopiva hiilidioksidipäästöjen rajoituksiin, sillä pysähdyksien ja liikkeellelähtöjen radikaali väheneminen vähentäisi pakokaasujen määrä. Myös autoilijat hyötyisivät taloudellisesti pienemmästä kulutuksesta. Järjestelmä kaipaa kuitenkin vielä runsaasti lisätestausta, jotta saadaan paremmin tietää, kuinka se toimii muiden autoilijoiden parissa sekä useissa erilaisissa liikennetilanteissa.

Lähde: www.dailymail.co.uk