Ratin rummuttelua

Autolla ajaminen voi toisinaan tuntua tylsältä etenkin ruuhkassa jonotellessa. Aikoinaan kännyköitä pyrittiin saamaan kuljettajien näppäiltävistä näkyvien handsfree-kampanjoiden avulla. Tällä kertaa tarjotaan sen sijaan lisää tekemistä ajamisen oheen. [Lue lisää…]

Diagonaaliset suojatiet Los Anglesin risteyksiin

Tämä lienee tuttu ilmiö ainakin idän matkailijoille. Ainakin Pietarissa nimittäin oli viime visiitillä diagonaalisia suojateitä so. suojateitä jotka kulkevat kadunkulmasta vastakkaiseen kadunkulmaan. Myös Tallinnassa näitä on nähty. Nyt Los Angelesiin on rakennettu diagonaalisia suojateitä helpottamaan jalankulkua kadunkulmasta toiseen, antamaan lisää tilaa pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden yhteisliikkeelle sekä purkamaan tukokset, jotka oikealle kääntyvät autot aiheuttavat kun joutuvat odottamaan kansoitetun suojatien edessä.

Näitä suojateitä on nyt laitettu 10 risteykseen. Idea ei ole Los Angelesissakaan uusi, nimittäin samanlaisia risteyksiä oli pari tusinaa paikkakunnalla jo 1950-luvun loppupuolella. Kaupunkisuunnittelijat kuitenkin muuttivat risteykset ”tavallisiksi” vuonna 1958, sillä niiden todettiin hidastavan autoliikennettä. Asenteet ovat siis tänä päivänä jalankulkijaystävällisempiä!

Lähde: www.streetfilms.org

n

Kannattaisiko diagonaalisia suojateitä toteuttaa Suomen suuriin kaupunkeihin?
Nyt tulokset

Syma helikopterit ja muut hurjat radio-ohjattavat RC-lelut Superkauppa verkkokaupasta

Audi kehittelee Travolution-järjestelmää, jolla saadaan toteutettua vihreä aalto kaupunkiautoilijoille



Audi kehittelee ja on itse asiassa testannut jo kahden vuoden ajan järjestelmää, jossa kaupunkiautoilussa auton tietokone käy keskustelua liikennevalojen kanssa. Kuten kuvasta näkyy, toimintaperiaate on erittäin yksinkertainen. Autossa Travolution-järjestelmä on yhteydessä seuraaviin liikennevaloihin enimmillään 270 metrin päässä.

Järjestelmä arvio auton sijainnin ja järjestäytymisen perusteella sopivan nopeuden, jolloin seuraavat valot ovat vihreät. Autoilija seuraa nopeusehdotusta ja pääsee jatkuvasti vihreään aaltoon. Jos ruuhka on paha, ei järjestelmästä tietenkään ole apua. Tieto välitetään WLAN-yhteydellä.

Ingolstadtin kaupungissa Baijerissa on kaksi vuotta testattu 46 älykkäällä liikennevaloristeyksellä ja kahdella autolla, joihin on asennettu Travolution. Eräässä testissä oli kolme runsaan trafiikin risteystä, joista järjestelmällä päästiin lähes aina vihreällä aallolla. Audin tutkimusten mukaan jos järjestelmä olisi 10 prosentissa autoista, kaikki tienkäyttäjät havaitsisivat liikenteen parantuneen sujuvuuden.

Audilta ehdotetaan myös, että juuri tällainen järjestelmä olisi sopiva hiilidioksidipäästöjen rajoituksiin, sillä pysähdyksien ja liikkeellelähtöjen radikaali väheneminen vähentäisi pakokaasujen määrä. Myös autoilijat hyötyisivät taloudellisesti pienemmästä kulutuksesta. Järjestelmä kaipaa kuitenkin vielä runsaasti lisätestausta, jotta saadaan paremmin tietää, kuinka se toimii muiden autoilijoiden parissa sekä useissa erilaisissa liikennetilanteissa.

Lähde: www.dailymail.co.uk