Nizzalainen Sunboat markkinoi sivuillaan kolmea eri aurinkoenergiasta sähkönsä ottavaa moottorivenettä. Sähkökäyttöiset veneet ovat hiljaisia, luotettavia ja helppoja käyttää. Veneily on ilmaista ja ei aiheuta suoraa saastetta.

Solar-Powered Personal Boat on malliesimerkki aurinkoenergiaveneestä. Vene on turvallinen ja helposti ohjattava. Sivuilla kerrotaan, että “operoimiseen riittää minimaalinen merenkulkukokemus”. Vene kantaa enimmillään neljä aikuista. 700 watin kone kuljettaa matkaajat 8 kilometrin tuntivauhdilla rauhallisesti kohti päämäärää. Siinä kerkeää nähdä maisemiakin!

Virta tulee neljästä akusta, jotka latautuvat jatkuvasti auringon paistaessa tai ollessa pilvessä. Veneily onnistuu myös pimeällä, sillä akut latautuvat jopa kuuden tunnin ajoa varten. Akut voi ladata myös töpselistä. Hintaa aluksella on $9200.

Lähde: sunboat.com

Live Luggage tuo markkinoille tänään, 26. kesäkuuta sähköavusteisen trolleyn eli Self Powered Luggagen. Matkalaukussa on 12V NiMH ladattava akku, jonka ruokkima moottori avustaa pyörien pyörimisessä kun laukun kahvasta pidetään kiinni ja laukkua kallistetaan.

Trolley painaa 10,6kg, joka on n. 3kg enemmän kuin tavallinen matkalaukku. Sähköapu riittää yhdellä latauksella 2,4km matkan 32kg kuormalla. Tämä riittänee hyvin normaaleissa matkustusolosuhteissa. Paljon kehitystyötä on ilmeisesti jouduttu tekemään, jotta matkalaukku vastaisi lentokoneturvallisuuden vaatimuksia. Hinta on kenties hieman korkea, 1365 dollaria, mutta jos rahoista riittää, niin varmasti hyödyllinen investointi monelle.

Lähde: liveluggage.com (via www.engadget.com)

Bentleyn porukka kehittelee näppärän näköistä Continental DC -pikkusähköautoa. Huippunopeutta laatikkomallilla on 64km/h. Jonkinlaiseksi Bentley-kilpuriksi tämä ilmeisesti suuntautuu, mutta kyllä tällaisella olisi mukava kurvailla vaikka Kehä I:llä. Vääntö saadaan 24-volttisesta sähkömoottorista, joka on alunperin tarkoitettu moottoripyörätuolia varten. Hevosvoimia ajokissa on 0,5, painoa 120kg ja kaksi tuntia ajoaikaa yhdellä latinkilla.

Lähde: blog.wired.com

Mainos: Hanki ilmainen rahajoulukalenteri ja voita arvokkaita palkintoja!

MIT:ssä on erillinen yksikkö nimeltään Smart Cities, joka keskittyy suunnittelemaan rakennusten ja liikkumiseen kehittämiseen kaupungeissa. Ryhmä on kehittänyt City Car -konseptin, jossa autot taittuvat kasaan ja ne voidaan asettaa kekoon. Näin säästyy tilaa ja kuten ostoskärryt, vuokrattava auto otetaan etupäästä samaan aikaan kuin taakse kasataan lisää autoja.

Kuudesta kahdeksaan tällaista autoa mahtuu perinteiseen parkkipaikkaan. Lisäksi näiden sähkömoottorilla hyrräävien kaksipaikkaisten pyörät kääntyvät 90 astetta, joten taskuparkkeeraus käy kuin leikki. Ensimmäinen prototyyppi on odotettavisa ensi vuoden puolella.

Lähde: www.technologyreview.com (video)

“Monster Clock Has No Hands.” Näin esitellään Popular Science lehdessä joulukuussa 1933 rakennuksen alla oleva maailman suurin digitaalinen kello. Metrin korkoiset numerot ja 6,8 tonnia kertovat Britannian kaupunkien asemille rakennettavien kellojen koosta. Sähkömoottori pyörittää pitkiä metallivöitä, joihin numerot on heijastavalla materiaalilla kirjailtu. Ajan tarkkuutta valvoo pääkello, joka säännöllisin väliajoin tarkistetaan Greenwichin tarkkailupisteestä.

Lähde: blog.modernmechanix.com

Hilavitkuttimessa on matkan varrella esitelty jos jonkinlaista rullalautaa moottorilla ja ilman. Uusin netin kätköistä löytynyt sähkömoottorirullalauta on tämä Skatemaster -niminen skeitti. Reilun 10 kilon painoisen rullalaudan alle on kätketty sähkömoottori, joka vauhdittaa matkustajan aina noin 16 kilometrin tuntinopeuteen. Kertalatauksella akuista riittää energiaa enimmillään 16 kilometrin matkoja varten. Skatemaster laudan hienoutena on ehdottomasti langaton kaukosäädin, jonka avulla laudan nopeutta voi portaattomasti säädella.

Kun laudan hintakin on kohdallaan, eli karvan verran alle 150 Puntaa, niin ainoa miinus laitteelle tulee allekirjoittaneen näkökulmasta tämän 65 kilon painorajoituksesta käyttäjän massalle.

Lähde: www.lazyboneuk.com

Nyt kun on tullut markkinoille kolmipyöräisiä skoottereita, on Yamaha päättänyt pistää paremmaksi ja lisätä vielä yhden pyörän. Tämä Tesseract ei nyt sitten ole prätkä, eikä mönkijä, eikä skootteri, eikä auto, mutta ainakin minun mielestäni melko tyylikäs ajokki.

Tämä erikoinen hybridi on varustettu kahdella moottorilla. On V-Twin sekä sähkömoottori. Pyörä on suunnilleen saman kapoinen kuin tavallinen moottoripyörä, joten varmaankin liikkuu melko ketterästi liikenteen seassa. Pyörät joustavat kuten kolmipyöräisissä skoottereissa ja parkkeerattaessa pyörä lukitaan pystyasentoon.

Lähde: www.autoblog.com

Rälläkkä on kyllä mainio laite. Sillä voi tehdä melkein mitä vain. Tällä kertaa sähkökäyttöiseen kulmahiomakoneeseen on vaihdettu laikan tilalle rengas ja laite on teipattu rullaluistimeen. Akut ovat repussa. Ja sitten menoksi.

Lähde: blog.wired.com

Tässä jälleen uuden tyyppinen mainio konsepti sähkömoottorin vauhdittamasta menopelistä. Tämän Easy Glider nimisen sähköskootterin moottori ja akku on pakattu eturenkaan ympärille ja matkustaja kulkee menopelin kyydissä eturenkaan takana seisonta-alustalla. Vaihtoehtoisesti laitteesta voidaan poistaa seisonta-alusta kokonaan, jolloin tätä voidaan käyttää vaikkapa rullaluistelussa vetopyöränä.

Noin tuhannen Euron arvoinen laite kulkee maksimissaan 20 kilometrin tuntinopeudella. Yhdellä latauksella Easy Glider kuljettaa matkustajaa puolestaan noin 20 kilometrin matkan.

Laite tähtää lienee lähinnä Segwayn kulkuvälineiden kilpailijaksi. Vielä kun tuohon integroisi jonkinlaisen kevyen istuimen, niin pidemmätkin matkat taittuisivat mukavasti. Tyylikkään oloinen konsepti kaiken kaikkiaan joka tapauksessa.

Laitetta esittelevä video seuraavan jälkeen

Lue koko artikkeli tätä linkkiä klikkaamalla >>

Lightning Motors on kasannut tämän litium-akusta energiansa ottavan Lightning Lithium -katupyörän. Äkkiseltään pyörä näyttää Yamahan R1:ltä, mutta jotain puuttuu. Koko moottori on hukassa, samoin pakoputket, jäähdytin, bensatankin korkki, vaihteisto ja kytkin. Tilalla on kasa keltaisia akkuja, sähkömoottori ja elektroninen kaasu.

Sähköisten moottoripyörien rakentelua on harrastettu jo jonkin aikaa. Keskeiseksi ongelmaksi on muodostunut lyijy-happo-akkujen suuri massa suhteessa tehoon. Joten on jouduttu tinkimään nopeudesta, jotta toimintasäde lataamisen suhteen olisi kohtuullinen. LiFePO4- eli LiFe-akut on valmistettu litium-rauta-fosfaatista, ja vasta äskettäin niiden hinta on pudonnut kohtuulliseksi. Nämä maksavat neljä kertaa niin paljon kuin lyijy-happo-akut, mutta ovat puolet kevyempiä, kestävät 10 kertaa yhtä kauan ja takaavat kolme kertaa yhtä pitkän toimintasäteen yhdellä latauksella.

Tässä pyörässä on 28 akkua, joista jokainen on kapasiteetiltaan 90 ampeerituntia, jännitteeltään 3,2V ja massaltaan 3kg. Yhteensä ne painavat vähemmän kuin polttomoottorin poistetut osat. Akut on aseteltu mahdollisimman hyvin kaikki tila hyödyntäen ja kuitenkin siten, että alkuperäinen painon jakautuminen pyörässä säilyisi. Moottori tuottaa 70 hevosvoimaa ja huippunopeus on 160km/h. Vaihteita ei ole ja pyörä on käytännössä äänetön. Tosin uutisen ohessa olleella videolla ajaminen kuulosti lähinnä radio-ohjattavan surinalta.

Muunnos polttomoottori Yamahasta sähköpyöräksi tuli maksamaan kaikkiaan $15000. Hankkeen omistajat Richard Hatfield ja Todd Kollin toivovat saavansa markkinoille sarjatuotantomallin kohtuuhintaan. Lisäksi suunnitteilla on pienempi $6,000-$8,000 maksava malli. Sähköpyörät ovat jatkuvasti kiinnostuksen kohteena ja niiden arvellaan yleistyvän bensan hinnan noustessa ja akkujen hinnan laskiessa.

Lähde: http://www.latimes.com (sisältää videon)