Kiinalaiset sillanrakentajat pyöräyttivät valtavan sillan palasen suoraan paikalleen

Erilaisia siltoja ja niitä synnyttäviä rakennustekniikoita on lukuisia. Maailmassa on kuitenkin ainoastaan kerran aiemmin kasattu silta samalla tavalla, jolla kiinalaiset viimeistelivät oman siltansa muutama kuukausi sitten. Junaratoja ylittävä sillan osuus nimittäin rakennettiin sivuttain ja pyöräytettiin lopulta kohdilleen. [Read more...]

Arvioi jutun mielenkiintoisuutta
1 Tähti2 Tähteä3 Tähteä4 Tähteä5 Tähteä (1 arviota, keskiarvo: 1.00/5)

Luovaa pikkuautomarkkinointia

Kun puhutaan markkinoinnista, niin varmin tapa tehdä tulosta taitaa olla pistää peliin paljasta pintaa, tai Kummeliryhmä naamat vinossa. Mieluiten tietenkin molemmat. On kuitenkin kerrassaan hienoa että ajoittain vastaan tulee kuitenkin edelleen mainoskampanjoita joiden suunnittelussa on selvästi oikeasti käytetty mielikuvitusta, ennemmin kuin että oltaisiin pelattu varman päälle.  Tällä kertaa mieleen jäävän vaikutuksen onnistui tekemään  Meksikossa maantiesillan yhteyteen pystyyn pistetty Hot Wheels mainos, joka varmasti jää myös ohi ajaneiden autoilijoiden mieleen.

Kylläpä muuten alkoi heti tehdä mieli pikkuauto-ostoksille tästä!

Lähde: www.paper-plane.fr

Arvioi jutun mielenkiintoisuutta
1 Tähti2 Tähteä3 Tähteä4 Tähteä5 Tähteä (21 arviota, keskiarvo: 4.33/5)

Tämä silta ratkaisee liikenneongelman

Iso-Britanniassa autot ajavat tien vasenta laitaa, kun lähes koko muussa Euroopassa on oikeanpuoleinen liikenne. Britannian kaavaa Euroopassa noudattavat myös Irlanti, Kypros ja Malta. Naapurimaassamme Ruotsi siirtyi viimeisenä Euroopan maista oikeanpuoleiseen liikenteeseen vuonna 1967, ja loppuja odotellaan yhä. Legendahan kertoo, että Ruotissa ehdotettiin muutosta valmiseltaessa, että homma toteutettaisiin siten, että ensin ranskas liikenne (linja- ja kuorma-autot ynnä muut) siirtyisi oikeanpuoleiseen liikenteeseen ja myöhemmin muut. Hommaa ei luultavasti kuitenkaan toteutettu näin. Nykyään lähes koko maailman standardina on se, että autot ajavat tien oikealla puolella.

Ongelmiahan se, että joissain maissa ajeteaan toisella puolella katua kuin toisissa, aiheuttaa pääasiassa muihin maihin matkaaville, jotka ovat tottuneet oman maansa liikenteeseen. Ero on kuitenkin luultavasti suurin ja perusteellisin poikkeus eri maiden liikenteissä, kun muutos tapahtuu aivan päinvastaiseen. Eräs asia,  mitä moni ei varmasti mieti, on se, miten toimitaan sellaisten maiden rajoilla, joissa ajosuunta on eri. Itse en ollut tätä edes pohtinut ennen kuin luin lähdeartikkelimme Dvicesta.

Eräänä ratkaisuna ongelmaan on ylläolevan näköinen silta, jota ei ikävä kyllä tulla koskaan näkemään rakennettavan, koska sen konsepti ei voittanut kilpailua, johon se otti osaa. Monet ratkaisut samaan tarkoitukseen eivät oikein havainnollista kuljettajille muutosta, vaikkakin hoitavat fyysisen hommansa, mutta toisen kaista ali tai yli ajaminen olisi hoitanut tämänkin homman. Silta on mielestäni melko kaunis, joten on esteettisyyden kannalta harmi, ettei sitä rakennettu, vaikkakin käytännöllisyyden kannalta koko maailman kannattaisi ehdottomasti viimein siirtyä oikeanpuoleiseen liikenteeseen.

Erilaisia ratkaisuja vastaaviin tilanteisiin löytyy jo aiemmin mainitun lähteemme galleriasta. Alunperin uutisaihe on peräisin gizmagistä. Onko lukijoilla tietoa siitä, miten ongelma ratkaistiin Suomen ja Ruotsin rajoilla, aikana joilloin Ruotsalaiset ajoivat vielä “väärällä puolella” tietä?

Arvioi jutun mielenkiintoisuutta
1 Tähti2 Tähteä3 Tähteä4 Tähteä5 Tähteä (12 arviota, keskiarvo: 3.50/5)

Bendable Concrete on betonia, joka korjaantuu itsestään vedellä

Bendable Concrete on betonia, joka korjaantuu itsestään vedellä

Victor Li Michiganin yliopistolla on kehittänyt kollegoidensa kanssa jo 15 vuoden ajan seuraavan sukupolven betonia. Joustavaa materiaalia voidaan käyttää kuten tavallista betonia, mutta se kestää paremmin ja “paranee” itsestään. Taipuessaan materiaaliin tulee mikro-säröjä. Nämä säröt korjautuvat muutaman sadepäivän jälkeen. Sateessa säröjen kuiva materiaali reagoi veden ja hiilidioksidin kanssa siten, että betoniin syntyy kalsiumkarbonaatti-”arpia”. Ja nämä arvet siis täyttävät säröt. Samanlainen rakenne ja reaktio löytyy luonnosta simpukankuorista.

Samantyylistä materiaalia on jo käytetty mm. Japanin korkeimmassa asuinrakennuksessa Osakassa. Myös Michiganilaisessa sillassa on tätä myös “hiljaiseksi betoniksi” kutsuttua materiaalia. Nimi siitä, että betoniharkkojen väliin ei tarvita laajenemisyhdysosia. Toisaalta tämä aiheuttaa ääntä autojen renkaista, kun ne ajavat pienen raon ylitse.

Kuten arvata saattaa tällä itsekorjautuvalla betonilla on kysyntää alueilla, joissa maa järisee, sillä pienet murtumat ja säröt ovat usein maanjäristyksen jälkioireita betonissa. Mikäs sen kätevämpää kuin betoni, joka paranee tästä itsestään. Seuraava suuri projekti on Montanan kastelukanavat, joihin kyseessä oleva betoni on ehdolla. Betoni on kalliimpaa rakennusvaiheessa, mutta ylläpitokustannusten ja järistyksen kesto tekevät tuotteesta edullisemman pidemmällä aikavälillä.

Lähde: news.nationalgeographic.com

Arvioi jutun mielenkiintoisuutta
1 Tähti2 Tähteä3 Tähteä4 Tähteä5 Tähteä (52 arviota, keskiarvo: 4.54/5)

Surkea laivan kapteeni

Videolla matkustajalaivan kapteeni päättää kokeilla miten käy kun yritetään mennä laivalla pari metriä liian matalan sillan ali – ja huonostihan siinä käy.

Arvioi jutun mielenkiintoisuutta
1 Tähti2 Tähteä3 Tähteä4 Tähteä5 Tähteä (7 arviota, keskiarvo: 3.29/5)
Amazon.co.uk suosituimmat DVD:t. HUOM! nyt ilmainen toimitus Suomeen kaikille yli £25 tilauksille!