Yhteistyössä Hondan kanssa: Honda CR-Z esittely!

Jazz ja Honda CR-Z debyyttien julkistamistilaisuuksien jälkeen Pariisin Motor Show käynnisti jälleen autofanien moottorit. Hondalaiset ovat nimittäin tuoneet markkinoille uuden korkealaatuisen ja tehokkaan pienen sporttiautopaholaisen, joka hybrid -ominaisuutensa ansiosta on helpommin hallittava ajokki, jonka uniikki sisä- ja ulkokuori viettelevät jokaisen kaasuttelijan silmää. Korkean suorituskykynsä ansiosta tämä auto on nappivalinta.

Alun perin kompaktiksi sportti hybridiksi suunniteltu Honda malli on nopeasti vakiinnuttanut suosionsa toimivana hybridinä – jopa enenemissä määrin kuin sporttismallin autona. Koska Honda pyrkii kuitenkin tarjoamaan mallin, jossa hybrid ja sport yhdistyisivät parhaalla mahdollisella tavalla, on nyt tilanteeseen vastattu lanseeraamalla uusi 2013 CR-Z. Siispä Hondan kolmen oven Mugen RZ malli on kehitetty niille, jotka haluavat kakun molemmat puolet; hybridin että sport ominaisuudet.

Perusta 2013 Honda CR-Z Hybrid Mugen RZ mallissa on sama kuin CR-Z hybridissä, eli1.5 bensiinimoottori ja IMA systeemi. Mugen RZ mallista löytyy kuitenkin hyvän kokoinen remmiahdin, joka nostaa tehontuoton 170 hevosvoimaan/263Nm:ään, unohtamatta 20 hevosvoiman Plus Sport nappia.

Suomen TopGear kuvailee Mugen RZ hybridiä seuraavasti: ” Japanilaiseen tuning-perinteeseen kuuluvasti aerodynamiikkaan on ylipanostettu, ja autosta löytyy mm. täysin säädettävä etu- ja takasiipi sekä diffuusoreita joka lähtöön. Jarruja on myös asiaankuuluvasti paranneltu ja alusta on täysin säädettävä. Ekslusiivisuudella on kumminkin hintansa, sillä Japanissa CR-Z RZ maksaa, olettaen että sellaisen käsiinsä saa, 4,494,000 Yeniä, eli noin 44 000€, mikä on lähes tuplat normaalin CR-Z:n hinnasta.”

”Viime vuonna esitellystä CR-Z Mugen-konseptista roikkui kuitenkin 185 000€ hintalappu, eli oikeaan suuntaan ollaan menossa, mutta onko eksklusiivisuus oikeasti tämän arvoista? Entä jos se ei edes ole kovin kummoinen? Noh, odotellaan vaan rauhassa sitä myyttistä tulevaa Type R:ää.”

(Tämä artikkeli on tuotettu yhteistyössä autovalmistaja Hondan kanssa)

GAZ Volga GL 5000 on suunnitelma uudesta Volgasta

Ensimmäinen versio GAZ -mallinimeä kantavasta Volgasta valmistui jo 1956. Tämän jälkeen tuotanto on jatkunut ja viimeinen GAZ-malli suunniteltiin vuonna 1970. Nyt olisisi sitten aika paljastaa miltä GAZ näyttää nykyaikaistettuna designina ja tästähän vastaa kaksi venäläistä muotoilijaa. Lopputulos näkyy kuvissa. Ensimmäinen ei-neukku-suunniteltu GAZ on mallitarkennukseltaan 5000 GL.

GAZ 5000 GL Volga saa vääntönsä 3,2-litraisesta 296 hevosvoiman myllystä, ja tuota vääntöä ohjaillaan moottorista pyöriin kuuden manuaalivaihteen avustamana. Oveluutta urheiluautoon lisää idea viidestä ovesta, kaverit mukaan siis. Takahudlarikin on ovela, se aukeaa ylä- ja alapuolelta. Neliveto pitää piilin tiellä kurakelilläkin. Lähteemme tietää kertoa huhuista, että autoa ollaan todella harkitsemassa tuotantoon.

Lähteet: jalopnik.com, www.zercustoms.com

Bertone Mantide, pohjana Corvette ZR-1

Bertone Mantide, pohjana Corvette ZR-1 3

Jason Castriota (Wikipedia) on New Yorkilainen italialais-taustainen autosuunnittelija, jolla on jo melkoinen lista meriittejä. Stile Bertone palkkasi hänet suunnittelemaan auton, joka myös toteutettiin. Mukavaa, että kerrankin nähdään konseptista valmiiksi autoksi kehitys. Ikävä kyllä toisaalta, että videolla ei autolla ajeta, vaan se on koko ajan paikallaan.

Chevrolet Corvette ZR-1-pohjalla on kuitenkin melko hyvät ominaisuudet menopelille: 638 hevosvoimaa, 6,2 litrainen v8, 0-100km/h 3,2 sekuntia ja huippunopeus 350km/h. Materiaalina kaikessa mahdollisessa on hiilikuitu: runko, sisustus, penkit ja renkaat. Näin ajokki painaa 100kg vähemmän kuin vastaava Corvette.

Lähde: www.insideprojectm.com (via www.likecool.com)